OLD LEGNANO FRAME OF 1934 DAMAGED USABLE

Description

COMBINE MORE ITEMS AND YOU SAVE A LOT OF MONEY IN SHIPPING CHARGE ( PLEASE
READ THE TABLE AT THE BOTTOM OF THIS PAGE, there are  NEW PRICES, CHEAPER THAN LAST YEAR, TO EUROPE ABOUT 50 % DISCOUNT!!!
)
YOU CAN SHIP  AT
ONLY 25.00 US DOLLARS
TO MANY EUROPEAN COUNTRIES!!!
ASK ME FOR THE MODIFIED INVOICE IF YOU LIVE IN EUROPE, ONLY 25 US DOLLARS FOR SHIPMENT!!
SPEDIZIONE IN ITALIA  :  12.00 EURO, TRAMITE CORRIERE ESPRESSO ( CONSEGNA IN 1 GIORNI LAVORATIVO)
OLD LEGNANO FRAME OF 1934 DAMAGED USABLE
·
Antique Legnano bicycle frame with rod brakes - "1934" is engraved in the bottom bracket flanges
·
This bicycle has a folded frame as seen in the picture, but not by accident on the road, the fork is perfectly straight, probably it was hooked by a crane or mechanical spider in the iron depot
·
The downtube and and top tube are only bent close to the steering tube
·
An old, experienced bicycle frame builder explained to me that these tubes are easily straightened, the fork, the tubes are heated with an oxyhydrogen flame and they are unsoldered, then the tubes are straightened and welded again with the lugs, it is not a difficult or expensive job
·
The steering tube is intact and perfectly straight- This speech is worth also for the folded rear stay, but not near the lugs of the seat tube and bottom bracket. So it is easy to straighten it and bring it back perfectly on a work surface for bicycles
·
I had at first thought this frame could not be repaired, and for this reason hubs, crankset, brakes and crank case closure cup was removed and sold separately.
·
The rare 16 mm diameter measure, but now I think we can try to repair it because the frame is very old and rare and the game could be worth the candle. I seem to remember that the mounted wheels were 26’’, but the fork is 37.5  cm long, so you could also mount a 28’’ rim by adapting the brakes but without absolutely changing the brake attachments to the frame.
·
The steering tube shows the serial number  "Z688". The handlebar is complete and original, the headset and the headlight holder are original - the chaincase is original but incomplete. The bottom bracket is original and carries in the flanges the inscription "34" probable year of construction of this ancient bicycle frame
·
The brake linkage is original from the factory-The fork is very beautiful with the fork head embellished with horizontal grooved bands
·
The rust that you see is not deep and has not affected the sturdy tubes, so you can travel on the road safely - if someone wants to buy this frame but does not have the possibility of having the tubes straightened by a qualified person, I can contact a frames builder with a lot of experience
, communicating the price for this intervention to the interested party
Antico telaio” Legnano” di bicicletta
·
Con freni a bacchetta
·
Nelle flange del movimento centrale è incisa la scritta”1934” – Questa bicicletta ha il telaio piegato come si vede in foto, ma non per incidente in strada, la forcella è perfettamente diritta, probabilmente è stato  agganciato  da una gru o ragno meccanico nel deposito del ferro
·
I tubi obliquo e superiore sono piegati solamente vicino al cannotto sterzo
·
Un vecchio, costruttore di telai di bicicletta, esperto, mi ha spiegato che questi tubi sono facilmente raddrizzabili. Si toglie la forcella, si scaldano i tubi con la fiamma ossidrica e si dissaldano, poi si raddrizzano e si saldano di nuovo i tubi con le congiunzioni, non è un lavoro impegnativo né costoso
·
Il cannotto sterzo è integro e perfettamente diritto
·
Questo discorso vale anche per il carro posteriore, piegato, ma non vicino alle congiunzioni del tubo sella e del movimento centrale. Dunque è facile raddrizzarlo e riportarlo perfettamente in squadro su un piano di lavoro per biciclette
·
Questo telaio in un primo momento lo avevo ritenuto non riparabile per questo sono stati smontati e messi in vendita separatamente freni, guarnitura mozzi e scodellino di chiusura del carte carter che ha la rara misura del diametro di 16 mm, ma ora credo che  si possa tentare di ripararlo perché Il telaio è molto vecchio e  raro e  il gioco potrebbe valere  la candela.
·
Mi sembra di ricordare che le ruote montate fossero da 26’’, ma la forcella è lunga 37.5 cm, dunque si potrebbe montare anche un cerchio da 28 adattando i freni ma senza modificare assolutamente   gli attacchi dei freni al telaio.
·
Il tubo sterzo riporta il numero di matricola ”Z688”
·
Il manubrio è completo ed originale, la serie sterzo e il porta fanale sono originali, il carter è originale ma incompleto. Il movimento centrale è originale e riporta nelle flange la scritta “34” probabile anno di costruzione di questo antico telaio di bicicletta.
·
La tiranteria dei freni è originale di fabbrica
·
La forcella è molto bella con la testa forcella abbellita da fasce scanalate orizzontali
·
La ruggine che si vede non è profonda e non ha intaccato i robusti tubi, dunque si potrà viaggiare su strada in sicurezza
·
Se qualcuno volesse comprare questo telaio ma non ha la possibilità di far raddrizzare i tubi da persona qualificata, posso contattare io un telaista con molto esperienza, comunicando all’ interessato il prezzo per questo intervento.
PLEASE READ SHIPPING INFO, THESE PRICES ARE NOT 100 % EXACT, BUT THEY ARE VERY CLOSE TO FINAL SHIPPING CHARGE. ( MAYBE YOU WILL PAY LOWER SHIPPING COST , I CAN EXACTLY SAY WHEN THE PACKAGE WILL BE READY, THE SHIPPING CHARGE DEPENDS ON PACKAGE WEIGHT ).
EXACT AMOUNT DEPENDS ON EURO / US DOLLARS RATE
v70  036